A reptereken a repülőgépeket kicsi dízel autók (air tug) szokták vontatni olyan helyeken, ahol problémás lenne a repülő hatalmas hajtóműveit beindítani (hisz azok beszippanthatnak bármit, és a kifújt égéstermékük elsodorhat sok mindent). A vontatót, annak érdekében, hogy beférjen a repülőgép alá, alacsonyra építik, ettől aztán futurisztikus kinézetük lesz. A Boeing 747 Jumbo-k vontatására született Hunslet ATT77 air tug átalakításával hozták létre hollywoodi kellékesek "A bolygó neve: Halál" című film elpusztíthatatlan tankját, az M577-et:
a) A legnagyobb repülők felszállótömege akár 500 tonna is lehet. Mit kell tudnia a kis vontatóautóknak, hogy képesek legyenek elhúzni egy ilyen nehéz repülőt, azon túl, hogy jó erős motorjuk van?
Nagy tömegűnek is kell lennieük, különben vontatás helyett csak "elkaparna".
Legfeljebb akkora vonóerőt képes kifejteni a vontatóautó, amekkora tapadási erő hat a kerekeire. Az pedig
$$F_{\mathrm{t}} \le \mu_{\mathrm{t}} \cdot F_{\mathrm{ny}}$$
Vagyis nagy tapadási erőhöz nagy nyomóerő szükséges a kerekek és a talaj között. Márpedig az ott ébredő nyomóerő azonos nagyságú a vontatóautóra ható $mg$ nehézségi erővel, hisz ezeknek ki kell oltaniuk egymást, hogy az air tug függőlegesen ne gyorsuljon, amit ugyebár nem szokott.
A Hunslet ATT77 például 70 tonna saját tömegű!
A budapesti reptéren látható vontatók, amiket még a szocialista HÓDGÉP (Hódmezővásárhelyi Mezőgazdasági Gépgyártó Vállalat) gyártott, "csak" 18 tonnásak:
