A statikus nyomást elvezető nyílás (static port)
Mivel a statikus nyomás a zavartalan áramlás nyomása, ezért a nyílás környékén nem lehet semmi olyan, ami megzavarná az űramlást, vagyis a nyílás környékének simának és szennyeződésmentesnek kell lennie, és állandóan tisztán is klell tartani.
Az CAPT jelentése kapitány (captain), az F/O pedig a másodpilóta (first officer, szó szerint első tiszt). Mindkettőjüknek külön műszerei vannak a fontos mennyiségek mérésére, márpedig a repülőgép sebessége (a levegőhöz képest) igencsak fontos adat, hiszen az aerodinamikai felhajtóerő, ami a gépet "a levegőben tartja", ettől függ.
A gép tisztítása idejére a statikus nyomást elvezető nyílást le kell ragasztani, például az alábbi képen egy átlátszó ragasztó fóliával, nehogy szennyeződés kerüljön a járatba, ami eltömődést okoz.
Az össznyomást elvezető egyszerű Pitot-cső (simple Pitot tube)
A "kombinált" cső (Prandtl-cső)
Készíthető olyan kis műszer is, mely egy kis cső, aminek legeleje értelemszerűen egy torlópont, ezért egy oda helyezett nyílással az össznyomást elvezethetjük, a cső oldalán pedig - a cső vékonysága miatt nagyjából zavartalan áramlás lévén - a statikus nyomást elvezető nyílás van.
Ilyenkor a két elvezetés nyomáskülönbségét megmérve a dinamikus nyomást kapjuk:
$$p_{\mathrm{s}}+p_{\mathrm{d}}=p_{\mathrm{t}}=p_{\mathrm{ö}}$$
$$p_{\mathrm{ö}}-p_{\mathrm{s}}=p_{\mathrm{d}}$$
amiről tudjuk, hogy
$$p_{\mathrm{d}}=\frac{1}{2}\varrho v^2$$
Vagyis így a sebesség megkapható, ha a levegő sűrűségét ismerjük:
$$p_{\mathrm{ö}}-p_{\mathrm{s}}=\frac{1}{2}\varrho v^2$$
$$v=\sqrt{\frac{2(p_{\mathrm{ö}}-p_{\mathrm{s}})}{\varrho}}$$
