A budapesti 4-6 villamos vonalát pár évente felújítják, de sokan nem értik, miért szorul ilyen gyakran újra felújításra a vonal. Az alábbi kép azt mutatja, hogy a Wesselényi utcai megállóban az egyik felújításkor hogyan készült el a dilatációs (hőtágulási) rés, aminek szerepe az (lenne), hogy a beton szakaszoknak nyáron engedje meg a hőtágulást vízszintes irányban, így a beton táblák oldalai ne nyomják egymást, mert a hőtáguláskor ébredő hatalmas erőktől a táblák könnyen megrepedhetnek, ami nem kívánatos jelenség egy útburkolaton:
Látható, hogy a dilatációs rés csak a betontábla felszínén húzódik végig, "csak a látszat kedvéért" csináltak valamit, ugyanis lefelé egészen a beton aljáig kellene tartania a résnek. Ez alapján borítékolható volt, ami aztán pár év múlva tényleg be is következett, hogy a hőtágulási "rés"-nél repedt meg a beton, ahol rendes rés esetén semmiképp nem repedne meg:
De mielőtt az hinnénk, hogy ez (a minket permanens büszkeséggel eltöltő) magyaros furfang szüleménye, az alábbi kép a Fülöp-szigetek Cebu szigetén készült, és szintén efféle dilatációs látványrést mutat:
Annyi különbség van a magyar verzióhoz képest, hogy ez a nagykörúti látványrés a betonozáskor készült, a folyékony betonba helyezett faléccel (vagy műanyag lappal), míg a fülöp-szigeteki kamurést utólag, vágókoronggal alkották:
