A felvételen a hátsó kerék meghajtású traktor az első kerekei már a szárazföldön vannak, de a hátsó kerekei még a hajónak a lehajtó rámpáján, lemezén vannak. Amikor a sofőr rálép a gázra, akkor arra számít, hogy a traktor majd megindul előrefelé. De a traktor mozgásállapotát csak külső erő változtathatja meg, jelen esetben a hátsó kerekei aljára ható súrlódási erő. Az viszont (mint minden erő) egy erő-ellenerő párként ébred: nemcsak a lemez hat (előrefelé) a kerékre, hanem a kerék is ugyanekkora erővel hat (hátrafelé) a lemezre, és a két erő azonos nagyságú. Ők megpróbálják "szétlökni" a traktort és a lemezt: a traktort előrefelé, a hajót hátrafelé. Ki fog nagyobb gyorsulást elszenvedni végül?
Ha mindkét test szabadon képes lenne elmozdulni, akkor a tömegektől függene, hogy ki mekkora gyorsulást kap majd a szétlökődéskor De bonyolítja a helyzetet, ha a testekre hatnak még egyéb erők is. A traktor előrefelé irányú gyorsulását akadályozza, hogy az első kerekei a part homokjában van, amiről tudjuk, hogy az igencsak lassítja a mozgást, mert jókora gördülési ellenállási erő lép fel, ami meggátolja, hogy a traktor előrefelé irányba hirtelen elinduljon. Ezzel szemben a hajó hátrafelé megindulását csak egy nem túl nagy közegellenállási erő akadályozza, a hajók ugyanis "könnyen siklanak a vízen". Így aztán a traktor hátsó kerekeinek forgásba jövésekor nem a traktor fog megindulni előre, hanem a hajó fog megindulni hátra. Ezzel pedig a traktor tátsó kereke alatt lévő lemez "kimegy atraktor alól", így az belepottyan a vízbe.