A súrlódási erő disszipatív, azaz a munkavégzése a kezdetben meglévő rendezett mozgási energiát "szétszórja" az atomok rendezetlen mozgási (termikus, belső-, hőmozgási) energiájaként. Mivel a sportautó tömege tonna nagyságrendű, sebessége pedig jelentős, ezért fékezéskor hatalmas mozgásienergia-csökkenés zajlik, ami energiának a fékrendszeren hővé kell alakulnia (már ha az autó efféle robbanómotoros dinoszaurusz, ugyanis az elektromos autóknál a villanymotor is tud fékezni generátorként működve, bár vészfékezéskor ez nem elég erős, ott is van hagyományos, féktárcsás "disszipatív" fék).
A hatalmas hőfejlődés akár vörösizzásig vagy sárgaizzásig is felhevítheti a féktárcsát. A kísérletben pedig azt is vizsgálják, hogy ha egymás után többször is kell nagyot féjkezni, a fékrendszer képes-e gyorsan annyira lehűlni, hogy ezt is kibírja majd.